Bota Posté(e) 13 octobre Posté(e) 13 octobre (modifié) Pas trouvé de topic spécifique donc ...Topic nouvelles Automobiles. Modifié 13 octobre par Bota
Bota Posté(e) 13 octobre Auteur Posté(e) 13 octobre (modifié) Votre avis sur la 2CV éléctrique du salon de l auto Grand Fan des détails et du GPS ( un peu inutile vu l autonomie ) . Premier prix annoncé à 15000 ( surement avec les aides et en LDD ) Modifié 13 octobre par Bota 1 1
Ardbeg Posté(e) 13 octobre Posté(e) 13 octobre On dirait un jouet. La voiture de OuiOui. Mais bon, c'est sympa. 3
Bota Posté(e) 13 octobre Auteur Posté(e) 13 octobre il y a 25 minutes, Ardbeg a dit : On dirait un jouet. La voiture de OuiOui. Mais bon, c'est sympa. LE nombre de détail et de clin d'oeil est dingue
Bota Posté(e) 13 octobre Auteur Posté(e) 13 octobre il y a 24 minutes, Gabi a dit : Je suis écolo, j'aime pas les voitures. Si tu me mets un bus pour les 40KM par jour de rase campagne que je dois faire chaque jour , je suis preneur :) 2
Gabi Posté(e) 13 octobre Posté(e) 13 octobre il y a 4 minutes, Bota a dit : Si tu me mets un bus pour les 40KM par jour de rase campagne que je dois faire chaque jour , je suis preneur :) Je ne dis qu'il faut toutes les supprimer mais ça a pris beaucoup trop d'importance dans notre société et pour moi, c'est juste une boîte métallique pour aller d'un point A ou B. Ceci dit, je salue l'audace de la 2CV électrique : pour s'en sortir, les constructeurs français ont davantage intérêt de miser sur l'originalité, le disruptif plutôt que la copie des concurrents et le suivisme où ils seront toujours perdants.
capitole46 Posté(e) 13 octobre Posté(e) 13 octobre (modifié) Bien vu ce topic. Un truc m'interpelle et ça était abordé dans le journal télévisé de France 2 ce midi. BYD va sortir une voiture électrique avec une autonomie annoncée à 700- 800 km Moi je veux bien, si il y en a qui peuvent mettre du pognon dans une autonomie pareil ok mais ce qui me dérange ce sont des gens qui vont absolument vouloir une autonomie de 700 km pour s'en servir 3 fois par an pour partir en vacances et pas se faire chier. Déjà qui roule 700 km sans s'arrêter? Ensuite on s'arrête 20-30 minutes et tu recharges largement ta voiture pour continuer à un autre borne de recharge. Bref c'est comme avoir le dernier Apple pour appeler maman papa et surfer sur les réseaux sociaux... D'ailleurs j'en parlais à mon voisin à propos de la Renault 5 électrique et il me disait ouais mais une autonomie de 200 km. Je lui demande s'il fait souvent les 200 km par jour il m'a répondu ben non... Voilà... Modifié 13 octobre par capitole46 3
Bota Posté(e) 13 octobre Auteur Posté(e) 13 octobre il y a 1 minute, Gabi a dit : Je ne dis qu'il faut toutes les supprimer mais ça a pris beaucoup trop d'importance dans notre société et pour moi, c'est juste une boîte métallique pour aller d'un point A ou B. Ceci dit, je salue l'audace de la 2CV électrique : pour s'en sortir, les constructeurs français ont davantage intérêt de miser sur l'originalité, le disruptif plutôt que la copie des concurrents et le suivisme où ils seront toujours perdants. Clairement , on a tout fait pour l auto et délaissé le reste . Et surtout on en a fait un maximum pour que ca soit un signe exterieur de réussite sociale au lieu d une simple boite pour aller d'un point A a un point B comme ca doit le redevenir . Et justement la 2CV la première était pour démocratiser la voiture , peu cher , solide , inovante , et je trouve que le pari de cette nouvelle est réussi . JE te rejoins sur la c.. de constructeur de vouloir toujours faire des voitures lambda et surtout de vouloir vendre du SUV , surtout en cette période ou beaucoup vont passer a l électrique et vont chercher les modèles basiques 2
Bota Posté(e) 13 octobre Auteur Posté(e) 13 octobre à l’instant, capitole46 a dit : Bien vu ce topic. Un truc m'interpelle et ça était abordé dans le journal télévisé de France 2 ce midi. BYD va sortir une voiture électrique avec une autonomie annoncée à 700- 800 km Moi je veux bien, si il y en a qui peuvent mettre du pognon dans une autonomie pareil ok mais ce qui me dérange ce sont des gens qui vont absolument vouloir une autonomie de 700 km pour s'en servir 3 fois par an pour partir en vacances et pas se faire chier. Déjà qui roule 700 km sans s'arrêter. Ensuite on s'arrête 20-30 minutes et tu recharges largement ta voiture pour continuer à un autre borne de recharge. Bref c'est comme avoir le dernier Apple pour appeler maman papa et surfer sur les réseaux sociaux... D'ailleurs j'en parlais à mon voisin à propos de la Renault 5 électrique et il me disait ouais mais une autonomie de 200 km. Je lui demande s'il est fait souvent les 200 km par jour il m'a répondu ben non... Clairement la comparaison n'a plus aucun sens . L autonomie n'est plus un critère alors que c'était presque le principal pour une thermique . LA distance moyenne travail boulot c'est 25 km A/R , ut va bosser , tu la recharges tout les 2/3 jours chez toi si c'est possible ça fait le taf . 2
Gabi Posté(e) 13 octobre Posté(e) 13 octobre il y a 20 minutes, capitole46 a dit : Bien vu ce topic. Un truc m'interpelle et ça était abordé dans le journal télévisé de France 2 ce midi. BYD va sortir une voiture électrique avec une autonomie annoncée à 700- 800 km Moi je veux bien, si il y en a qui peuvent mettre du pognon dans une autonomie pareil ok mais ce qui me dérange ce sont des gens qui vont absolument vouloir une autonomie de 700 km pour s'en servir 3 fois par an pour partir en vacances et pas se faire chier. Déjà qui roule 700 km sans s'arrêter? Ensuite on s'arrête 20-30 minutes et tu recharges largement ta voiture pour continuer à un autre borne de recharge. Bref c'est comme avoir le dernier Apple pour appeler maman papa et surfer sur les réseaux sociaux... D'ailleurs j'en parlais à mon voisin à propos de la Renault 5 électrique et il me disait ouais mais une autonomie de 200 km. Je lui demande s'il fait souvent les 200 km par jour il m'a répondu ben non... Voilà... Pareil, ça me herisse le poil. "Je ne veux pas de voiture électrique car je ne peux pas faire Paris-Marseille d'une traite." Ok mais d'un, combien de fois, tu fais Paris-Marseille dans le mois ? De deux, tu ne t'arrêtes jamais quand tu fais ça ? 8h de route sans arrêt, c'est vachement dangereux."
capitole46 Posté(e) 13 octobre Posté(e) 13 octobre En fait les constructeurs jouent sur la connerie des gens. Le sketch de Coluche sur la publicité, 45-50 ans déjà, est toujours d'actualité. "La publicité s'adresse uniquement aux devoirs mentaux" 1
capitole46 Posté(e) 13 octobre Posté(e) 13 octobre (modifié) Il y en a qui ont une full hybride. Genre Yaris ? Parce que là, tu as ta partie électrique gratuite... Modifié 13 octobre par capitole46
Bota Posté(e) 13 octobre Auteur Posté(e) 13 octobre il y a 10 minutes, capitole46 a dit : Il y en a qui ont une full hybride. Genre Yaris ? Parce que là, tu as ta partie électrique gratuite... les problématiques des Hybrides c'est visiblement le besoin d un reservoir + batterie . Et également de moteur sous dimensionné par rapport a la voiture . 1
Gabi Posté(e) 13 octobre Posté(e) 13 octobre (modifié) il y a 24 minutes, capitole46 a dit : Il y en a qui ont une full hybride. Genre Yaris ? Parce que là, tu as ta partie électrique gratuite... Pour le coup, moi, je trouve que l'hybride est la fausse bonne idée : Ce sont des voitures beaucoup plus lourdes (car poids des batteries + réservoir + double moteur) donc consommatrice et énergivore. Et une petite autonomie (car petite batterie et petit réservoir). On nous vend l'avantage des deux alors que je trouve qu'on cumule plutôt le désavantage des deux. Modifié 13 octobre par Gabi
capitole46 Posté(e) 13 octobre Posté(e) 13 octobre C'est surtout la récupération gratuite de l'énergie lors des décélérations, freinage qui permet d'être presque totalement autonome en ville voir grandement en périurbain. Là, t'es à 0 euros en ville où quasiment. Plus tu t'éloignes, moins c'est intéressant. J'avoue que j'ai pas creusé côté poids batterie par rapport a électrique simple. D'ailleurs, pour ceux qui roulent pas trop : ne faites pas le plein, faites des moitiés vous gagnerez qqs kilos à ne pas transporter. Economie de bout de chandelle, certes mais toujours bon a prendre.
stadeli Posté(e) 13 octobre Posté(e) 13 octobre Sympa la deudeuche. Pour de l'urbain et périurbain c'est bien. Le gros problème avec les ve ce sont les subventions, le % de part de marché des chinoiseries et l'autonomie sur autoroute si tu dépasses les 110 km/h. J'ai une hybride non rechargeable qui consomme 4.5l réels de sp95 pour une autonomie de 750km. C'est pour moi la meilleure solution pour des petits et grands trajets. L'hybridation est fournie par une petite batterie rechargée lors des décélérations. Elle aide le moteur thermique lors des redémarrage et lors des accélérations avec un alterno démarreur qui assure aussi le start and stop. Petit malus de 250€, pas de subside de l'état .
capitole46 Posté(e) 13 octobre Posté(e) 13 octobre il y a 12 minutes, stadeli a dit : Sympa la deudeuche. Pour de l'urbain et périurbain c'est bien. Le gros problème avec les ve ce sont les subventions, le % de part de marché des chinoiseries et l'autonomie sur autoroute si tu dépasses les 110 km/h. J'ai une hybride non rechargeable qui consomme 4.5l réels de sp95 pour une autonomie de 750km. C'est pour moi la meilleure solution pour des petits et grands trajets. L'hybridation est fournie par une petite batterie rechargée lors des décélérations. Elle aide le moteur thermique lors des redémarrage et lors des accélérations avec un alterno démarreur qui assure aussi le start and stop. Petit malus de 250€, pas de subside de l'état . Voilà, c'est ce que cherchais comme avis. En ville, tu es quasi qu'en électrique, non? Concrètement, tu roules x centaines de mètres en électrique pour ou bien c'est une aide au démarrage sui baisse bcp la consommation dans ces moments-là ?
Bota Posté(e) 14 octobre Auteur Posté(e) 14 octobre (modifié) Quand tu vois le nombre de " Gros " modèles et de SUV présentés au Mondial de l Auto tu vois bien que les constructeurs sont à la ramasse et sont sur un vieux logiciel . D'ailleurs on parle de leasing social , d'arret du thermique , mais deja au lieu de penser par le bas on pourrait aussi commencer par le haut pour mettre des voitures éléctrique sur le marché . Puisque plus il y en aura plus à terme ça enrichira le marché de l occasion Modifié 14 octobre par Bota 1
stadeli Posté(e) 14 octobre Posté(e) 14 octobre Il y a 12 heures, capitole46 a dit : Voilà, c'est ce que cherchais comme avis. En ville, tu es quasi qu'en électrique, non? Concrètement, tu roules x centaines de mètres en électrique pour ou bien c'est une aide au démarrage sui baisse bcp la consommation dans ces moments-là ? C'est une assistance au démarrage et à l'accélération . La batterie de 48v se recharge à la décélération et au freinage. Puis restitue son énergie à un alterno démarreur quand il soulage le moteur thermique de 1400cc turbo. C'est une Suzuki SCross hybride non rechargeable utilisée pour 3 personnes , les bagages et un chien. Poids inférieur à 1300kgs Trajets hebdomadaire de 30kms et une fois par trimestre 1800kms pour aller dans le Finistère et retour. Pas de trajet en ville, de L Union où j'habite à Toulouse le métro et les lineo sont au top. 1
RMP Posté(e) 14 octobre Posté(e) 14 octobre Il y a 14 heures, capitole46 a dit : Il y en a qui ont une full hybride. Genre Yaris ? Parce que là, tu as ta partie électrique gratuite... Il y a 13 heures, capitole46 a dit : C'est surtout la récupération gratuite de l'énergie lors des décélérations, freinage qui permet d'être presque totalement autonome en ville voir grandement en périurbain. Là, t'es à 0 euros en ville où quasiment. Plus tu t'éloignes, moins c'est intéressant. J'avoue que j'ai pas creusé côté poids batterie par rapport a électrique simple. D'ailleurs, pour ceux qui roulent pas trop : ne faites pas le plein, faites des moitiés vous gagnerez qqs kilos à ne pas transporter. Economie de bout de chandelle, certes mais toujours bon a prendre. Ma femme avait une Yaris comme véhicule de fonction, je l'utilisais de temps en temps et pour les vacances. En ville ou périphérie c'est économique, tu es autour des 3L/100. Par contre pour faire de l'autoroute c'est l'enfer, moteur trop petit, réservoir aussi donc autonomie ridicule, sur autoroute je ne dépassais pas le 110 sinon le moteur 3 cylindres était très énergivore et bruyant. Gros défaut aussi sur ce modèle en particulier, le calcul de l'autonomie, le véhicule ne sait pas discriminer sa consommation électrique/carburant, en clair tu roules 50 km en ville ou périphérie le véhicule calcule ton autonomie en hybride, tu rentres sur l'autoroute le véhicule roule exclusivement au carburant, il doit faire une moyenne glissante de la consommation et n'actualise que très tardivement l'autonomie. Tu peux en 10km passer de 100km d'autonomie à 20. Ma femme s'est faite très peur une fois. 1
Gabi Posté(e) 14 octobre Posté(e) 14 octobre En gros, l'hybride est très bien pour la ville. J'ai envie de dire : ben, passer au tout électrique, ça sera bien plus optimal.
tire-bouchon Posté(e) 14 octobre Posté(e) 14 octobre J' adore la Deudeuche. Sortie en 2028. Je vais regarder sous le matelas. ça me tente.
Bota Posté(e) 14 octobre Auteur Posté(e) 14 octobre (modifié) il y a 33 minutes, tire-bouchon a dit : J' adore la Deudeuche. Sortie en 2028. Je vais regarder sous le matelas. ça me tente. Pareil pour moi . Premier modèle ou je trouve que c'est un super concept . Jusqu'au moindre détail . Reste a voir l autonomie quand même a minima , le montant neuf sans aide , et la difference avec le modèle de série ( ils annonce 90% comparé a celui presenté ) Modifié 14 octobre par Bota 1
tire-bouchon Posté(e) 14 octobre Posté(e) 14 octobre Il y a 1 heure, Bota a dit : Reste a voir l autonomie quand même a minima Pour la batterie de série: 200 km. Avec une batterie plus puissante: on verra
Bota Posté(e) 14 octobre Auteur Posté(e) 14 octobre (modifié) il y a 14 minutes, tire-bouchon a dit : Pour la batterie de série: 200 km. Avec une batterie plus puissante: on verra J ai lu pareil mais attendons ... 200 KM ça me suffirait largement Modifié 14 octobre par Bota 1
capitole46 Posté(e) 14 octobre Posté(e) 14 octobre Il y a 6 heures, RMP a dit : Ma femme avait une Yaris comme véhicule de fonction, je l'utilisais de temps en temps et pour les vacances. En ville ou périphérie c'est économique, tu es autour des 3L/100. Par contre pour faire de l'autoroute c'est l'enfer, moteur trop petit, réservoir aussi donc autonomie ridicule, sur autoroute je ne dépassais pas le 110 sinon le moteur 3 cylindres était très énergivore et bruyant. Gros défaut aussi sur ce modèle en particulier, le calcul de l'autonomie, le véhicule ne sait pas discriminer sa consommation électrique/carburant, en clair tu roules 50 km en ville ou périphérie le véhicule calcule ton autonomie en hybride, tu rentres sur l'autoroute le véhicule roule exclusivement au carburant, il doit faire une moyenne glissante de la consommation et n'actualise que très tardivement l'autonomie. Tu peux en 10km passer de 100km d'autonomie à 20. Ma femme s'est faite très peur une fois. Merci pour le retour détaillé. C'est ce que j'avais cru comprendre via des articles glanés ici et là.
capitole46 Posté(e) 14 octobre Posté(e) 14 octobre Il y a 4 heures, tire-bouchon a dit : J' adore la Deudeuche. Sortie en 2028. Je vais regarder sous le matelas. ça me tente. Il y a 3 heures, Bota a dit : Pareil pour moi . Premier modèle ou je trouve que c'est un super concept . Jusqu'au moindre détail . Reste a voir l autonomie quand même a minima , le montant neuf sans aide , et la difference avec le modèle de série ( ils annonce 90% comparé a celui presenté ) Intérieurement, c'est quand même kitch, mais extérieur c'est bien. Perso la R5 me plaît bien. Mais en jaune ou vert, sinon en blanc ou bleu foncé (noire?), je la trouve moche Ce qui m'a plu sur la R5, c'est qu'on pouvait y mettre un porte vélo. Ceci dit c'est peut-être possible sur les autres? Bon l'autonomie doit prendre un coup
delacaravelle Posté(e) 14 octobre Posté(e) 14 octobre (modifié) il y a 36 minutes, capitole46 a dit : Intérieurement, c'est quand même kitch, mais extérieur c'est bien. Perso la R5 me plaît bien. Mais en jaune ou vert, sinon en blanc ou bleu foncé (noire?), je la trouve moche Ce qui m'a plu sur la R5, c'est qu'on pouvait y mettre un porte vélo. Ceci dit c'est peut-être possible sur les autres? Bon l'autonomie doit prendre un coup moi c'est la Twingo, dans le même esprit que sa mamie, avec la gamme de couleurs proposée par Renault mais rien ne vaut une Visa Rallye la deuch à Gégé https://www.sudouest.fr/sport/rugby/stade-rochelais/une-nouvelle-mascotte-9691528.php Modifié 14 octobre par delacaravelle
Gabi Posté(e) 14 octobre Posté(e) 14 octobre Dans tous les cas, bravo à Citroën pour le coup marketing et l'innovation. Au moins, ca fait parler et ça titille la curiosité. 2
Bota Posté(e) 14 octobre Auteur Posté(e) 14 octobre (modifié) Il y a 2 heures, capitole46 a dit : Intérieurement, c'est quand même kitch, mais extérieur c'est bien. Perso la R5 me plaît bien. Mais en jaune ou vert, sinon en blanc ou bleu foncé (noire?), je la trouve moche Ce qui m'a plu sur la R5, c'est qu'on pouvait y mettre un porte vélo. Ceci dit c'est peut-être possible sur les autres? Bon l'autonomie doit prendre un coup LA R5 est sympa . Mais pour que ce soit a peut pres rentable c'est en LDD de 37 mois , 17000 € prime réduite ( 7000 €) avec presque rien en km/an Avec un gros apport . Au final 3 ans c'est rien , tu dois la changer tres vite et j avais fait le calcul je depasse avec mes 40KM par jour Modifié 14 octobre par Bota
Ayrton Posté(e) 15 octobre Posté(e) 15 octobre (modifié) On 10/13/2026 at 8:07 PM, Bota said: L autonomie n'est plus un critère alors que c'était presque le principal pour une thermique . Clairement, Je roule en électrique depuis quelques années, sur deux véhicules différents. Pour les trajets quotidiens, c'est à dire taff (80 km par jour avec une bonne partie d'autoroute pour laquelle forcément ça consomme plus que ce qui est annoncé en WLTP), amener les gamins à l'entrainement, aller faire les courses etc, aucune diff entre les deux (le premier véhicule avait un peu plus d'autonomie même ça ne changeait trop rien en fait) Je recharge la nuit sur ma borne quand il y a besoin (je dirais 2 ou 3 fois par semaine), ça me prend 30 secondes pour sortir le câble et brancher, et idem le matin pour débrancher et ranger. Pour les longs trajets, ce qui est important, c'est la vitesse de charge. Là entre les deux véhicules que j'ai utilisés, ça change pas mal par contre. Avec l'actuel, ça charge plus vite que ma pause café ou pause repas, donc aucun impact sur la durée du trajet. (bon à moins d'être un bagnard de la route et de rouler 10h sans s'arrêter, mais perso au bout de 2h/2h30, il me faut ma petite pause pour me dégourdir les jambes, prendre un café, pause bio, etc) Avec le précédent, charge pas très rapide, donc pause de 45 min pour charger... ça fait long pour la pause bio + café Bon après on peut être joueur et faire comme certains journalistes auto et tenter des Paris-Marseille en Zoé et dire que l'électrique c'est tout pourri. Perso, j'aurai dû mal a revenir en arrière (mais je comprends tout à fait ceux qui sont réticents, qui ne peuvent pas mettre de bornes chez eux en copropriété, etc) En fait, je ne capte pas pourquoi on veut "forcer" les gens... ceux qui y passent, ça fait moins de thermique, ceux qui ne veulent pas, pas grave, ça fait moins de monde aux bornes de recharge et ça laisse le temps de densifier le réseau (même si je n'ai jamais eu de souci sur ce point sur mes trajets pour l'instant).. Modifié 15 octobre par Ayrton 2 2
capitole46 Posté(e) 15 octobre Posté(e) 15 octobre il y a 31 minutes, Ayrton a dit : pause bio C'est beau. Je la ressortirai, surtout en me levant lors d'un repas ce famille et qu'on me demande où je vais, ça fait classe. Je dirai que ça vient de toi il y a 34 minutes, Ayrton a dit : Clairement, Je roule en électrique depuis quelques années, sur deux véhicules différents. Pour les trajets quotidiens, c'est à dire taff (80 km par jour avec une bonne partie d'autoroute pour laquelle forcément ça consomme plus que ce qui est annoncé en WLTP), amener les gamins à l'entrainement, aller faire les courses etc, aucune diff entre les deux (le premier véhicule avait un peu plus d'autonomie même ça ne changeait trop rien en fait) Je recharge la nuit sur ma borne quand il y a besoin (je dirais 2 ou 3 fois par semaine), ça me prend 30 secondes pour sortir le câble et brancher, et idem le matin pour débrancher et ranger. Pour les longs trajets, ce qui est important, c'est la vitesse de charge. Là entre les deux véhicules que j'ai utilisés, ça change pas mal par contre. Avec l'actuel, ça charge plus vite que ma pause café ou pause repas, donc aucun impact sur la durée du trajet. (bon à moins d'être un bagnard de la route et de rouler 10h sans s'arrêter, mais perso au bout de 2h/2h30, il me faut ma petite pause pour me dégourdir les jambes, prendre un café, pause bio, etc) Avec le précédent, charge pas très rapide, donc pause de 45 min pour charger... ça fait long pour la pause bio + café Bon après on peut être joueur et faire comme certains journalistes auto et tenter des Paris-Marseille en Zoé et dire que l'électrique c'est tout pourri. Perso, j'aurai dû mal a revenir en arrière (mais je comprends tout à fait ceux qui sont réticents, qui ne peuvent pas mettre de bornes chez eux en copropriété, etc) En fait, je ne capte pas pourquoi on veut "forcer" les gens... ceux qui y passent, ça fait moins de thermique, ceux qui ne veulent pas, pas grave, ça fait moins de monde aux bornes de recharge et ça laisse le temps de densifier le réseau (même si je n'ai jamais eu de souci sur ce point sur mes trajets pour l'instant).. Pour ton véhicule plus lent en charge, 45 minutes, tu parles pour charge complète ?
Bota Posté(e) 15 octobre Auteur Posté(e) 15 octobre il y a une heure, Ayrton a dit : mais je comprends tout à fait ceux qui sont réticents, qui ne peuvent pas mettre de bornes chez eux en copropriété, etc Entre ceux qui peuvent recharger chez eux , ceux qui ont des recharges a leur travail , ceux qui peuvent recharger en faisant leurs courses . Ca ferait deja beaucoup de monde . Pareil pour ceux qui achètent des voitures de plus de 50 K , si tu as les moyens de mettre ça dans une voiture , tu peux passer à l éléctrique . Si deja tous cela s'y mettaient ...
Parigot_Paris Posté(e) 15 octobre Posté(e) 15 octobre Je covoiture. Avec mes patrons. Volvo XC60 ou Range Rover toutes options.
capitole46 Posté(e) 15 octobre Posté(e) 15 octobre Des voitures qui sucent bien... Je laisse qq'un n d'autre faite une blague salace.
Bota Posté(e) 15 octobre Auteur Posté(e) 15 octobre à l’instant, capitole46 a dit : Des voitures qui sucent bien... Je laisse qq'un n d'autre faite une blague salace. Ou on peut rentrer a 6 en même temps ?
capitole46 Posté(e) 15 octobre Posté(e) 15 octobre Il y a 2 heures, Bota a dit : Ou on peut rentrer a 6 en même temps ? Si c'est une Daniela, peut-être 1
Ayrton Posté(e) 16 octobre Posté(e) 16 octobre (modifié) 18 hours ago, capitole46 said: C'est beau. Je la ressortirai, surtout en me levant lors d'un repas ce famille et qu'on me demande où je vais, ça fait classe. Je dirai que ça vient de toi Pour ton véhicule plus lent en charge, 45 minutes, tu parles pour charge complète ? Non, sur des longs trajets, ça ne sert pas à grand chose de charger au dessus de 80%. La vitesse de charge ralentit à partir de 80% et baisse vraiment beaucoup après 90%. Il vaut mieux repartir à 80% d'un point de vue temps (et s'arrêter potentiellement plus tôt pour la prochaine recharge si c'est nécessaire) Bon après le véhicule qui chargeait plus lentement je ne l'ai plus Et au début je faisais souvent des charges 20%->80%, car j'avais "peur" de descendre trop bas... J'avoue que maintenant, je me pose beaucoup moins de question avec l'expérience et l'habitude. Et surtout le planificateur de mon véhicule actuel est bien plus "précis" sur l'estimation de pourcentage restant à l'arrivée au chargeur que je ne réfléchis pas trop et je suis ce qu'il me dit (sauf si il y a un superchargeur en route que je prefere car c'est plus sympa/pratique pour le café. la bouffe, etc) Modifié 16 octobre par Ayrton 1
Gabi Posté(e) 16 octobre Posté(e) 16 octobre Il y a 21 heures, Ayrton a dit : Je recharge la nuit sur ma borne quand il y a besoin (je dirais 2 ou 3 fois par semaine), ça me prend 30 secondes pour sortir le câble et brancher, et idem le matin pour débrancher et ranger. Tu as quelle prise ? Et concrètement, la durée de charge dure combien de temps ?
Ayrton Posté(e) 16 octobre Posté(e) 16 octobre 2 hours ago, Gabi said: Tu as quelle prise ? Et concrètement, la durée de charge dure combien de temps ? J'ai une borne qui fournit du 7 kW. Pour les bornes plus puissantes, il faut du triphasé. Je charge en heures creuses; chez moi c'est de 22h40 à 6h40. Pour le temps de charge c'est variable, parce que je n'ai pas vraiment de règle genre "je suis à 40%, je recharge.." c'est plus en fonction de ce que j'ai de prévu le lendemain, (présentiel ou télétravail, gros trajets prévu, etc), mais bon sur mon créneau heure creuse, j'ai toujours la voiture à 100% le matin à 6h40 quand je pars au taff. Je dirais qu'en général, je mets à recharger quand je suis un peu au dessus de 20% et que ça fait dans les 5 ou 6h de charge, mais c'est vraiment de l'à peu près Après plus t'as d'autonomie, plus t'as une grosse batterie (enfin en général, y aussi l'efficience différente en fonction des constructeurs, etc) donc plus c'est long à charger. 1
Bota Posté(e) 16 octobre Auteur Posté(e) 16 octobre (modifié) Je suis inquiet quand même . Pas un tuto sur les réseaux sociaux d'un gars qui explique que si tu branches la voiture électrique à l allume cigare tu as une autonomie illimitée .... Modifié 16 octobre par Bota 3
Les Minimes Posté(e) 16 octobre Posté(e) 16 octobre Il y a 8 heures, Ayrton a dit : J'ai une borne qui fournit du 7 kW. Pour les bornes plus puissantes, il faut du triphasé. Je charge en heures creuses; chez moi c'est de 22h40 à 6h40. Pour le temps de charge c'est variable, parce que je n'ai pas vraiment de règle genre "je suis à 40%, je recharge.." c'est plus en fonction de ce que j'ai de prévu le lendemain, (présentiel ou télétravail, gros trajets prévu, etc), mais bon sur mon créneau heure creuse, j'ai toujours la voiture à 100% le matin à 6h40 quand je pars au taff. Je dirais qu'en général, je mets à recharger quand je suis un peu au dessus de 20% et que ça fait dans les 5 ou 6h de charge, mais c'est vraiment de l'à peu près Après plus t'as d'autonomie, plus t'as une grosse batterie (enfin en général, y aussi l'efficience différente en fonction des constructeurs, etc) donc plus c'est long à charger. Je sais pas ce qu'il en est, gros bobard ou pas, mais j'ai lu ou vu je ne sais plus où que le compteur Linky serait capable de distinguer une consommation domestique normale d'un conso de charge d'un véhicule. Ce qui sous-entendrait qu'à terme le kw de charge de véhicule pourrait être facturé plus cher...
stadeli Posté(e) 17 octobre Posté(e) 17 octobre C'est un fake... Pour le moment... Il n'y a pas de données transmises par un objet consommateur d'électricité au compteur. Mais ça viendra... Le linky transmet uniquement les volumes de consommation en temps réel pour faciliter la gestion de la production d'électricité. Ce qui est quand même intéressant pour optimiser l'utilisation des centrales. 3
Ayrton Posté(e) 17 octobre Posté(e) 17 octobre 8 hours ago, Les Minimes said: Je sais pas ce qu'il en est, gros bobard ou pas, mais j'ai lu ou vu je ne sais plus où que le compteur Linky serait capable de distinguer une consommation domestique normale d'un conso de charge d'un véhicule. Ce qui sous-entendrait qu'à terme le kw de charge de véhicule pourrait être facturé plus cher... Le Linky est propice aux discussions à la con. Un ancien collègue nous expliquait que ça avait été généralisé, parce que le compteur sait quel type d'appareil consomme (ce qui est bidon) et que donc cela permettait de savoir qui ouvrait le frigo le soir et pas en journée, et donc de pour détecter les musulmans qui faisait le ramadan.. voilà voilà Pour en avoir parler une fois avec un électricien (alors il ne sait peut être pas tout hein), le linky sait que tu consommes à un instant donné, mais savoir si c'est un frido ou ton radiateur... Après si cela détecte un gros pic, cela peut vouloir dire que c'est un véhicule qui recharge (ou que t'a allumé 3 ou 4 fours chez toi, ou tous tes radiateurs en meme temps ) Par contre sur le fait que nos politiques vont bien trouver prochainement un moyen de récupérer de la thune qu'ils ne gagnent plus sur l'essence avec une taxe au kilomètre ou un truc du genre, je n'en doute pas.... 4
Ardbeg Posté(e) 17 octobre Posté(e) 17 octobre il y a 1 minute, Ayrton a dit : Le Linky est propice aux discussions à la con. Un ancien collègue nous expliquait que ça avait été généralisé, parce que le compteur sait quel type d'appareil consomme (ce qui est bidon) et que donc cela permettait de savoir qui ouvrait le frigo le soir et pas en journée, et donc de pour détecter les musulmans qui faisait le ramadan.. voilà voilà Pour en avoir parler une fois avec un électricien (alors il ne sait peut être pas tout hein), le linky sait que tu consommes à un instant donné, mais savoir si c'est un frido ou ton radiateur... Après si cela détecte un gros pic, cela peut vouloir dire que c'est un véhicule qui recharge (ou que t'a allumé 3 ou 4 fours chez toi, ou tous tes radiateurs en meme temps ) Par contre sur le fait que nos politiques vont bien trouver prochainement un moyen de récupérer de la thune qu'ils ne gagnent plus sur l'essence avec une taxe au kilomètre ou un truc du genre, je n'en doute pas.... La taxe au km électrique existe déjà dans d'autres pays (l'Angleterre par ex). Il n'y a aucune raison qu'on n'y ait pas droit.
capitole46 Posté(e) 17 octobre Posté(e) 17 octobre il y a 1 minute, Ardbeg a dit : La taxe au km électrique existe déjà dans d'autres pays (l'Angleterre par ex). Il n'y a aucune raison qu'on n'y ait pas droit. Ils font comment pour taxer ?
Bota Posté(e) 17 octobre Auteur Posté(e) 17 octobre Il y a 8 heures, Les Minimes a dit : Je sais pas ce qu'il en est, gros bobard ou pas, mais j'ai lu ou vu je ne sais plus où que le compteur Linky serait capable de distinguer une consommation domestique normale d'un conso de charge d'un véhicule. Ce qui sous-entendrait qu'à terme le kw de charge de véhicule pourrait être facturé plus cher... il y a 40 minutes, stadeli a dit : C'est un fake... Pour le moment... Il n'y a pas de données transmises par un objet consommateur d'électricité au compteur. Mais ça viendra... Le linky transmet uniquement les volumes de consommation en temps réel pour faciliter la gestion de la production d'électricité. Ce qui est quand même intéressant pour optimiser l'utilisation des centrales. Oui c'est un fake . En fait ca fait parti des arguments avancé par les anti-électrique qui ne sont basé sur rien sauf sur une logique qui parait probable mais qui n'est basé que sur des supputations . Un peu le systeme des années 90 sur les ondes des portables donnent le cancer , ou rendent stétile si tu le met dans la poche de ton jean . Ca parait toujours un peu plausible Concernant les voitures électriques celles que j entends le plus sont - Elles prennent feu facilement en cas d accident - L Etat va augmenter l éléctricité pour compenser la perte des taxe sur l essence , ils vont pas perdre 35 Millliards -Le frein quand tu les change c'est des milliers d euros ETc etc ...
Bota Posté(e) 17 octobre Auteur Posté(e) 17 octobre (modifié) il y a 1 minute, capitole46 a dit : Ils font comment pour taxer ? Peut etre sur ta fiche d impots quand tu déclares les frais réels tu mets deja les frais kilometrique Modifié 17 octobre par Bota
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